新款本田电动车很独特,电动车设计图暴露,大小与马自达MX-5相似

  • 日期:08-13
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  文|JONATHONRAMSEY

本田在2017法兰克福车展上展示了UrbanEV(意为都市电动车)的概念,然后在当年的东京车展上展出了SportsEV概念车。本田设计师与UrbanEV建立了相同的电动平台,并展示了他们可以用于这个平台进行电气化的经典跑车数量。

之后,UrbanEV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的SportsEV概念车是潜在的生产版本。

它还拥有优雅的设计。虽然我们得到了这个持怀疑态度的消息,但是SportsEV概念车的车型确实让我们期待它。

与本田原创概念车型类似的车型仍然存在,例如圆形前大灯,引擎盖上的凸起前挡泥板,宽后腰和黑色饰板。然而,在后部轮廓中,一些细节使新车型更加方形,而驾驶室则设计得更先进。

尾灯是三角形的。除了较短的发动机罩外,SportsEV中置发动机的轮廓也令人惊讶。后轮前面的功能通风口类似于本田E的功能通风口。假设生产型号的尺寸与展示车的尺寸差别不大,我想我们应该谈谈一个可比较的产品。尺寸为马自达MX-5Miata。

这不是设计师利用这款概念车来瞄准“家居和死定制车”的市场定位,设计师对这款车型充满信心,细节不会让粉丝真正失望。

在东京车展上,本田首席执行官表示,制作SportEV概念的机会完全来自“欧洲和日本观众的反馈”。根据本田对市场的理解和对消费者需求的解读,本田计划根据展会概念车的反馈,计划将本田E平台的使用范围扩展到其他车型,包括商用车。

当然,专利图纸只是标记特定知识产权的几张纸。然而,如果本田真的制作了SportsEV的这些图像,并配备了本田的44,000千瓦时电池并使用了148马力和221磅 - 英尺扭矩的电动发动机,我们认为它将与本田生产的车辆不同。过去,这将是本田车型向前迈出的一大步。

(文姬| 9日)

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本田在2017法兰克福车展上展示了UrbanEV(意为都市电动车)的概念,然后在当年的东京车展上展出了SportsEV概念车。本田设计师与UrbanEV建立了相同的电动平台,并展示了他们可以用于这个平台进行电气化的经典跑车数量。

之后,UrbanEV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的SportsEV概念车是潜在的生产版本。

它还拥有优雅的设计。虽然我们得到了这个持怀疑态度的消息,但是SportsEV概念车的车型确实让我们期待它。

与本田原创概念车型类似的车型仍然存在,例如圆形前大灯,引擎盖上的凸起前挡泥板,宽后腰和黑色饰板。然而,在后部轮廓中,一些细节使新车型更加方形,而驾驶室则设计得更先进。

尾灯是三角形的。除了较短的发动机罩外,SportsEV中置发动机的轮廓也令人惊讶。后轮前面的功能通风口类似于本田E的功能通风口。假设生产型号的尺寸与展示车的尺寸差别不大,我想我们应该谈谈一个可比较的产品。尺寸为马自达MX-5Miata。

这不是设计师利用这款概念车来瞄准“家居和死定制车”的市场定位,设计师对这款车型充满信心,细节不会让粉丝真正失望。

在东京车展上,本田首席执行官表示,制作SportEV概念的机会完全来自“欧洲和日本观众的反馈”。根据本田对市场的理解和对消费者需求的解读,本田计划根据展会概念车的反馈,计划将本田E平台的使用范围扩展到其他车型,包括商用车。

当然,专利图纸只是标记特定知识产权的几张纸。然而,如果本田真的制作了SportsEV的这些图像,并配备了本田的44,000千瓦时电池并使用了148马力和221磅 - 英尺扭矩的电动发动机,我们认为它将与本田生产的车辆不同。过去,这将是本田车型向前迈出的一大步。

(文姬| 9日)

文本| JONATHONRAMSEY

本田在2017法兰克福车展上展示了UrbanEV(意为都市电动车)的概念,然后在当年的东京车展上展出了SportsEV概念车。本田设计师与UrbanEV建立了相同的电动平台,并展示了他们可以用于这个平台进行电气化的经典跑车数量。

之后,UrbanEV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的SportsEV概念车是潜在的生产版本。

它还拥有优雅的设计。虽然我们得到了这个持怀疑态度的消息,但是SportsEV概念车的车型确实让我们期待它。

与本田原创概念车型类似的车型仍然存在,例如圆形前大灯,引擎盖上的凸起前挡泥板,宽后腰和黑色饰板。然而,在后部轮廓中,一些细节使新车型更加方形,而驾驶室则设计得更先进。

尾灯是三角形的。除了较短的发动机罩外,SportsEV中置发动机的轮廓也令人惊讶。后轮前面的功能通风口类似于本田E的功能通风口。假设生产型号的尺寸与展示车的尺寸差别不大,我想我们应该谈谈一个可比较的产品。尺寸为马自达MX-5Miata。

这不是设计师利用这款概念车来瞄准“家居和死定制车”的市场定位,设计师对这款车型充满信心,细节不会让粉丝真正失望。

在东京车展上,本田首席执行官表示,制作SportEV概念的机会完全来自“欧洲和日本观众的反馈”。根据本田对市场的理解和对消费者需求的解读,本田计划根据展会概念车的反馈,计划将本田E平台的使用范围扩展到其他车型,包括商用车。

当然,专利图纸只是标记特定知识产权的几张纸。然而,如果本田真的制作了SportsEV的这些图像,并配备了本田的44,000千瓦时电池并使用了148马力和221磅 - 英尺扭矩的电动发动机,我们认为它将与本田生产的车辆不同。过去,这将是本田车型向前迈出的一大步。

(文姬| 9日)

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本田在2017法兰克福车展上展示了UrbanEV(意为都市电动车)的概念,然后在当年的东京车展上展出了SportsEV概念车。本田设计师与UrbanEV建立了相同的电动平台,并展示了他们可以用于这个平台进行电气化的经典跑车数量。

之后,UrbanEV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的SportsEV概念车是潜在的生产版本。

它还拥有优雅的设计。虽然我们得到了这个持怀疑态度的消息,但是SportsEV概念车的车型确实让我们期待它。

与本田原创概念车型类似的车型仍然存在,例如圆形前大灯,引擎盖上的凸起前挡泥板,宽后腰和黑色饰板。然而,在后部轮廓中,一些细节使新车型更加方形,而驾驶室则设计得更先进。

尾灯是三角形的。除了较短的发动机罩外,SportsEV中置发动机的轮廓也令人惊讶。后轮前面的功能通风口类似于本田E的功能通风口。假设生产型号的尺寸与展示车的尺寸差别不大,我想我们应该谈谈一个可比较的产品。尺寸为马自达MX-5Miata。

这不是设计师利用这款概念车来瞄准“家居和死定制车”的市场定位,设计师对这款车型充满信心,细节不会让粉丝真正失望。

在东京车展上,本田首席执行官表示,制作SportEV概念的机会完全来自“欧洲和日本观众的反馈”。根据本田对市场的理解和对消费者需求的解读,本田计划根据展会概念车的反馈,计划将本田E平台的使用范围扩展到其他车型,包括商用车。

当然,专利图纸只是标记特定知识产权的几张纸。然而,如果本田真的制作了SportsEV的这些图像,并配备了本田的44,000千瓦时电池并使用了148马力和221磅 - 英尺扭矩的电动发动机,我们认为它将与本田生产的车辆不同。过去,这将是本田车型向前迈出的一大步。

(文姬| 9日)

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本田在2017法兰克福车展上展示了UrbanEV(意为都市电动车)的概念,然后在当年的东京车展上展出了SportsEV概念车。本田设计师与UrbanEV建立了相同的电动平台,并展示了他们可以用于这个平台进行电气化的经典跑车数量。

之后,UrbanEV成为与本田E相同的量产车型,并将于今年晚些时候发布。但记者最近得到了一个重大新闻。他们最近在去年12月挖掘了本田提交的日本专利局的形象。本田之前展示的SportsEV概念车是潜在的生产版本。

它还拥有优雅的设计。虽然我们得到了这个持怀疑态度的消息,但是SportsEV概念车的车型确实让我们期待它。

与本田原创概念车型类似的车型仍然存在,例如圆形前大灯,引擎盖上的凸起前挡泥板,宽后腰和黑色饰板。然而,在后部轮廓中,一些细节使新车型更加方形,而驾驶室则设计得更先进。

尾灯是三角形的。除了较短的发动机罩外,SportsEV中置发动机的轮廓也令人惊讶。后轮前面的功能通风口类似于本田E的功能通风口。假设生产型号的尺寸与展示车的尺寸差别不大,我想我们应该谈谈一个可比较的产品。尺寸为马自达MX-5Miata。

这不是设计师利用这款概念车来瞄准“家居和死定制车”的市场定位,设计师对这款车型充满信心,细节不会让粉丝真正失望。

在东京车展上,本田首席执行官表示,制作SportEV概念的机会完全来自“欧洲和日本观众的反馈”。根据本田对市场的理解和对消费者需求的解读,本田计划根据展会概念车的反馈,计划将本田E平台的使用范围扩展到其他车型,包括商用车。

当然,专利图纸只是标记特定知识产权的几张纸。然而,如果本田真的制作了SportsEV车型的这些图像,并配备了本田的44,000千瓦时电池,并使用了148马力和221磅 - 英尺扭矩的电动发动机,我们认为我们将与本田生产的车辆不同在过去,这将是本田车型向前迈出的一大步。

(文姬| 9日)